“啊~~天津五环！你比北京五环大一圈！”

天悦7278

嘛玩儿？天津有“五环”了？您没听错，今儿咱要说的就是由多条高速合围成的高速公路环线，真的是天津的五环！难道外环线以后就叫“三环”了？

其实称谓神马的并不重要。重要的是，建成环线网络交通后，开车出行真的太方便啦！预计今年年底蓟汕高速建成后，全市11个新城、30个中心镇、重要工业园区及景点将实现15分钟上高速！那么其他环线又相应有什么样的变化呢？

老三环“减负”


咱熟知的“三环十四射”已无法缓解现在津城的交通压力了，“堵在中环线”上已经是常态。这一基本格局当初从规划到建成共用了12年，而咱们的“五环”修建却不必如此大费周章，在原有的滨保高速、京津高速、京沪高速、津晋高速基础上建设的蓟汕高速预计3年左右即可通车。倒是随着外环线从津榆线到津汉线东扩，整个网络交通布局更加便捷。

快速路只算半个“四环”


其实最初咱是有建设四环的规划的，2010年天津政务网在回答市民时特别强调该规划取消，对于东南和西北两个半环快速路分流过境的交通功能将由中心城区的高速公路承担。

环城高速转换功能更强大


亮点来啦！咱天津的《五环之歌》将比原版更霸气！蓟汕高速建成后，全线长142公里，比北京的五环（98公里）还要大一圈！不仅极大缓解了外环线的压力，还屏蔽了过境交通，各高速间可自由转换。今年将是蓟汕高速全线冲刺的一年，有望年内全线贯通。






咱还有“六环”！


在高速环线附近，还有很多如津福路、九园路、杨北路、东金路等新建部分路段同样承担着交通分流的作用。通过公路延伸工程将这些公路和附近国道构成绕城公路，即在不久的将来形成天津中心城区外的“第六环”。

实现京津冀一体化最根本就是要体现在三地往来交通的便捷上，实现立体化交通网是必然趋势，随着京津环线不断竣工，今后咱也可以自驾三地一日游啦！






转自“天津日报”，版权归原作者
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