超高性价比7座SUV，锐界L动力澎湃、底盘质感高级

悔之晚矣书

因为注重第三排的空间表现，我在看锐界L之前重点了解过大众的中大型SUV途昂。不过试驾后途昂的驾驶质感表现没那么让我满意，2.0T的发动机加速表现平淡，双离合变速箱在低速频繁变速的情况下会平顺性一般。同时底盘也没有传说中的“厚重”，车身的响应速度还偏慢，开起来的大车感相当明显。相比之下，后面试驾的锐界L倒是给了我惊喜，2.0T发动机最大252匹马力，低速起步轻盈，超车时动力响应也十分灵敏，在8AT的梳理下，动力输出还很平顺，开起来特别顺滑。此外底盘给我感觉非常敏捷，快速过弯并线悬架动作干脆利落，压缩回弹都能一步到位，连续并线车身也很稳，操控很灵活。我还特意开着它压过几个井盖和坑洼，底盘的滤震很充分，坐着很舒适。

当然，锐界L不仅仅是驾驶质感出色，福特在配置这块也是诚意十足。27.98万的顶配能买到前两排座椅的电动调节带加热通风、B&O音响、全速自适应巡航和车道居中保持等一系列功能等等，配置上是完全不需要担心什么了，相比途昂2.0T高功率版本31.5万的起售价来说，锐界L在价格上的诱惑力真是太大了。

    我去试驾时，试驾车是一辆2.0T的燃油版。看外观时，我对它星云灰的车漆印象非常深刻，金属质感明显、光泽度很高，整体的运动气息也非常浓厚。

  20寸的轮毂，放在锐界L身上刚好合适，和车身高度比例非常协调。

精致的换挡杆，造型非常独特。旁边是无线充电的面板，上车后手机放上自动补能，很方便。

  虽然试驾锐界L的里程不算长，但它给我的感觉非常容易上手，轻便自然的转向手感，开阔的视野，操控很轻松。

座椅给我的感觉就和一般车型不一样，整体的贴合性很好，尤其是靠背和头枕设计非常符合人体工学，包裹感很强。行驶过程中，我关着车窗感受了一段，锐界L的静音也是一绝，开到80km/h之后车内还是非常安静，听不到什么噪声。

总的来说，锐界L这车在动态方面的表现真是非常出色，比我预想的要更强，感兴趣的小伙伴一定要亲自试试，它绝对不会让你失望。