冬日出行亦无忧，混动车的冬季真实表现

亲亲小兔588

23年我们家迎来了一位新成员，在我和媳妇的一致决定下提了锐界L混动至尊版。当初买这台车其实主要就是冲着省油去的，毕竟如果是小车可能对油耗还没那么敏感，但大车就不一样了，身边开7座SUV的朋友问了一圈，普遍日常油耗都在10个以上，但锐界L混动却只有6个多，光油钱就能省下一半。冬天我们这里温度不算很低，但今年比往年都冷，温度始终在0度到4、5度之间，对于油车来说油耗肯定要比其他季节高。根据我冬天这段日子的实测，锐界L混动纯市区平均时速25以内油耗大概在7.5-8.5这个区间，根据具体的路况不同会有出入，在城市快速路、环路这种能把速度提上去，大部分时间匀速70左右行驶的话，油耗大概在6.8-7这个区间，也是目前我发现最省油的路况。至于高速那就得等春节假期回老家再测试了，我预计会比市区稍微高一点，大概6L左右？但不管怎么说这样的油耗确实很省。 在选车那会儿好多人推荐我买混动的汉兰达，但试驾完锐界L再去开汉兰达就觉得没什么兴趣了。虽然同样是混动，同样很省油，但汉兰达动力跟锐界L比差太多了，2.5自吸和2.0T完全没有可比性。再者说汉兰达现在在网上的质量投诉一查一大把，各种异响就不说了，仪表台开裂也是丰田的老传统，之前还有气囊和油泵召回，这都是关乎安全性的事情，这么多问题实在下不去手。 锐界L混动上的是蓝牌，跟上绿牌的插电混动最本质的区别就在于不用充电，而且锐界L混动的电池比较小，低温对于电池的充放性能和能量密度都不会有太大影响，而插混车的纯电续航在冬天打折就比较严重了，标称200公里实际能跑100公里都算不错，耗电量直接翻番，实际算下来充电加上加油的费用未必比锐界L混动只加油低，而且充电还有时间成本。 275匹马力的2.0T加持，当发动机介入之后的提速感明显上了一个台阶，加速到100左右的时速都是一鼓作气，油耗低并不意味着动力差，反而在锐界L混动这里前中后段的动力储备都非常充足。 7座设计是家用车最实用的形态，而且锐界L混动这个223的座椅布局更是人性化，第三排进出不需要挪动二排座椅，二排座椅还可以独立调节坐姿和腿托，空间和便利性兼顾。 全景天窗面积不小，而且是能打开的而不是封闭的一整块玻璃，采光透气都没问题。 最后再晒晒内饰，温馨的氛围、扎实的用料和精致的做工都很讨喜。到目前为止，锐界L混动的油耗我是相当满意的，只是不知道等春暖花开之后油耗会不会更低。