新蒙运动版2.0T混动来了，值得下手吗？

不科研部有

看到新蒙最近出了一款运动版，动力是用的全新的2.0T混合动力，看来福特也加入了混动大战，蓝牌新能源厉害了！ 我在网上查了一下，发现这款车的动力强，最大马力308，说是大马拉小车也不为过。同级的凯美瑞2.5L双擎参数就要低一些了，或许这就是为啥凯美瑞他们这些日系车总喜欢宣传自己省油，但是在动力上支支吾吾的原因吧。要说省油，我看新蒙运动版2.0T混动的油耗也不高呢，百公里综合油耗5.99L，跑高速的话可以到百公里4.64L。以后谈到新蒙混动，我觉得除了空间大、动力强，油耗低也成了它的一大标签。 两款车的外观造型我只能说各有各的好，审美这事比较主观，我就不多说了。 新蒙运动版还是掀背的感觉哦！ 家用车我觉得最重要的还是空间，一辆车的尺寸大小直接决定了它的舒适程度。新蒙运动版的宽、高、轴距都要比凯美瑞2.5L双擎大，特别是轴距已经接近2.95米了。从这个角度来看，与其说新蒙是一辆中级车，我觉得更像是一辆中大型轿车，乘坐体验感绝对UP！ 我是九零后，去年家里新添了一位小公主，现在每次出门要带的东西很多，必须买辆车，这样去哪儿都会更方便些。没看紧凑级轿车，打算一步到位，在中级车里选，免得开几年又要升级换代。现在20万左右的中级车要说还不少，可选的范围挺大的，先后看了帕萨特和凯美瑞，眼睛都挑花了，但总感觉差点意思，都没能真正打动我。前段时间朋友给我推荐了新蒙1.5T混动，除了颜值高，我还发现这车空间大动力也强，于是决定去店里看看。 刚一到店就看到了，恰好这台展车就是1.5T混动版。前脸看着有点机甲风的感觉，鳞甲格栅nice，分体式大灯也挺有趣的。上面是日间行车灯和转向，下面这个矩形才是远近光灯。个人感觉分体式设计挺好的，既美观还方便后期检修，不会一来就要更换大灯总成。 原厂轮胎如果换成倍耐力或者米其林就更完美了。 座椅包裹性不错，特别是前排座椅，两侧的支撑部分到位，开车的时候感觉被稳稳地托住了。靠背填充厚，坐垫又比较长，坐起来舒坦，开长途应该不会很疲乏。 空间YYDS，新蒙1.5T混动的车身尺寸我看了下，长接近四米九四，宽接近一米八八，高一米五，轴距接近二米九五，“得房率”超高。而且后排的地台是平的，坐到后排中间腿脚也不会难受。我就坐到后排试过，不压抑，头顶上还剩很多空间，脚下也比较宽裕，在车上是很随意的坐姿，这一点必须好评！ 看车当然少不了要试驾，店里人不多，于是我就跟销售商量着多跑了几公里。标准模式下新蒙1.5T混动的动力响应就比较给力，动力输出很顺畅，比传统的1.5T燃油车更有底气。近100公里的油耗着实不高，才4升多点，试驾车的油耗能在4个油这是我以前从来都没听说过的。耳听为虚眼见为实，亲身去体验后，不得不承认新蒙的混动系统的确有点名堂。现在还试驾不了运动版，但是运动版动力强，油耗也不高，反正我是有点心动。准备加钱上2.0T混动，年轻总得任性一把，这次我心里已经有了答案......